上海警方日前通報，今年上半年牽涉到到全市送餐店內行業的死傷道路交通事故共76起，其中“吃飽了么”和“美團店內”各占到26%，騎手的交通違法行為是事故再次發生的最重要原因之一。今年年初，有媒體也曾以《玩命送餐店內哥，怎樣才能慢下來》為題，對外買小哥送餐過程中的交通安全問題展開了報導，當時店內小哥開快車、闖紅燈、亂穿馬路等現象堪稱屢見不鮮?，F在，時間過去了半年，店內小哥們滑行了嗎？ 記者回應展開了調查。不少店內小哥都回應，在交警和企業的雙重嚴管下，他們的交通違法行為顯然增加了很多，但與此同時，他們還是面對著送餐超時要扣錢的壓力，因此“時間嚴峻”時難免會違背交規。
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記者在多個路口蹲點卻找到，店內小哥違背交規的情況依舊不容樂觀，在閔行區七莘路與寶南路交叉口，短短1小時內竟然有50多名店內小哥闖紅燈?！ ÷房谲嚵髁可贂r闖紅燈 在閔行區七莘路與寶南路交叉口，記者記錄了12:00-13:00這1個小時里，店內小哥違背交通法規的情況?！ ∮捎谶@個路口附近有學校、萬科廣場、七寶老街和眾多小區，每到飯點，店內員來來往往，所取單、送來單整天個不時。
因為路口較寬，不僅是店內員，很多行人在等到車流量增加的時候，也不會自由選擇闖紅燈，較慢橫穿馬路。1個小時的時間里，約有200名店內小哥經過這個路口，其中有80多人遇上了紅燈須要等候，但竟然多達50多人必要亡命了紅燈?！ ⌒「邕咈T車邊看手機 某種程度是中午時分，在閔行區莘建路與滬閔路交叉口，記者找到這里違背交通法規的店內小哥也不少。
在短短1小時內，大約有80多名店內小哥違背交通法規，其中順行的有50多人，闖紅燈的有30多人?！ ∫幻碇{色工作服的店內小哥一手握電動車車把，一手拿著手機，嘴里還背著著煙，一旁騎車一邊看手機，漫不經心地較慢橫穿著十字路口。
“？ 店內小哥應急剎車，差點與斜對面的摩托車撞，在路口中間稍停了下，之后又之后較慢橫穿著路口。一名等候紅綠燈的路人平大笑：“真是不要命了”?！ ≡诂F場，記者逃離現場一名行色匆匆的店內小哥小張，小張告訴，由于現在是用餐高峰期，商家配餐較快，所以他們時間也較為緊繃。小張坦言：“我有時也闖紅燈。
大的路口會亡命，主要是在車流量較少的小路口才亡命。至于邊騎車邊看手機，有時候是為了搶單，有時候是看倉儲時間，以免超時。
” 時間嚴峻時會違背交規 早已當店內小哥一年半的小關告訴他記者，自轉入公司以來仍然都很遵從交通規則，但有時候因為時間應急，也才對開快車、闖紅燈等違背交通法規的不道德?！ 拔覀兯蛠砬珊鲜?元，如果超時幸了就要被扣20元，不僅這單白送了還要貼錢，最重要的是還有有可能被客戶滋擾，到時候扣得更加多，所以有時一生氣就更容易違背交規?！毙￡P口回應，今年以來，一方面是交警捉得更加賢了，一方面是企業更為推崇了，對他們的安全性宣傳更為頻密了，而他自己也因為親眼目睹了一些事故，騎車時更為慎重，基本上早已不“受罰”了。
“上次在寶城路就親眼看到了一場車禍，也是我們的同行。那個哥們沒有注意到后面的汽車，忽然橫穿著馬路，然后被拼命地撞到了過來，腿被撞斷了東流了很多血，看看實在還是一挺可怕的?！毙￡P說道，他之前也看見了不少店內小哥再次發生交通事故的新聞，其中很多事故是因為店內小哥闖紅燈或者亂穿馬路引發的，他指出如果違背交規變為了一種習慣，恐怕是要出有事情的，所以他要求小心為上。
小關口回應，如今，公司領導不會一再警告他們送餐過程中要注意安全，不宜違背交通規則?？傮w來說，大家的交通安全意識都強化了不少，違背交規的現象也增加了很多。
提升熟練度減低壓力 “現在平均值一天送來三四十單，之前最冷的時候是最忙的，平均值一天最少四五十單?！北粏柤坝唵瘟枯^去年同期否有所增加，騎手小嚴告訴他記者，總體來說變化并不大。
不過，雖然每天的接單量沒再次發生過于大變化，但現在的壓力更大了?！ 榻B，現在小嚴和他的同事們手上都有一個小本本，也就是交通文明記分卡，和機動車駕駛執照類似于，實施12分制，一旦記滿12分，騎手將被拒絕立刻離崗新的培訓。不僅如此，騎手若被證實不存在順行、闖紅燈等危害交通安全的不道德，公司第一次將對其判處500元的罰款，第二次將對其做到解雇處置。
如今，大家送來店內都小心翼翼的，就害怕“受罰”。與此同時，他們也實在自己的壓力更大了?！ ⌒阑貞?，雖然壓力大了，但他們的接單量只不過并沒有怎么增加。
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現在，能做到的就是大大提升工作熟練度，提升工作效率，以此來盡量地減低壓力?！白龅轿覀冞@行熟練度知道很最重要，只不過，只要你充足嫻熟，也就是說對各個商家、各條路線的情況都了如指掌，平臺規定的送餐時間一般是夠用的。
在這方面，新手不會較為倒是，面對的壓力也不會更大，有時候新手為了多花錢幾單，不會重復使用傾下四五單，但是往往力不從心，以至于再次發生闖紅燈、順行等情況?！薄 吧咝巫呶弧笨粗忻瘛 ≈徊贿^，店內小哥“玩命火速”的現象仍然以來都備受市民責怪，僅有最近幾天，記者就聽見了多起案例。日前，市民秦先生體現，有一次他回頭在路上，一個騎著電動車的店內小哥就差點把他撞到。
“那個店內小哥騎著S形的路線，吐的一下從我身邊擦過去，差點就撞到了我。那個蛇形走位知道很可怕。
”秦先生回應，也許這些“藝高人膽大”的店內小哥早就習慣了“玩命火速”，但對于其他市民來說，他們的不道德毫無疑問給大家造成了相當大的后遺癥?！ 白蛱煲粋€店內小哥騎得迅速，他從我身邊騎過去的時候，后面的那個大箱子就把我帶上推倒了。
就讓我只是擦破了點皮，沒有不受什么受傷?！睂τ谠俅伟l生在自己身上的大逆轉一幕，市民章先生向記者還原成了當時的情況。章先生說道，由于沒有不受什么受傷，他并沒追究責任那個店內小哥的責任，而且看見對方行色匆匆，有可能是送來店內耽誤了要扣錢，所以竟然對方走掉了。
[店內企業] 規劃最佳路徑智能計算出來限時 據吃飽了么涉及負責人講解，為了避免店內小哥堅決自身安全性與時間“長跑”，他們仍然在希望優化平臺，在倉儲技術上早已研發了智能調度，用技術手段來展開合理規劃。目前，吃飽了么蜂鳥平臺已構建利用大數據為配送員精準預測餐廳出餐時間，規劃最佳路徑，并根據網格內的訂單壓力，動態智能調配運力，智能計算出來限時。
根據吃飽了么的平臺數據，規定的送餐時間已較為優渥，絕大多數配送員都能在規定時間內已完成送餐，并有比較盈余時間?！傲硗?，有關差評，騎手也可以展開受理，陳述順利可以減免?！薄 “俣鹊陜壬婕柏撠熑嘶貞?，隨著公司對交通安全的推崇注目，同時騎士自身對安全意識的強化，今年整體交通事故較去年有大幅上升。
此外，百度店內目前使用的是“智能物流調度系統4.0”，該系統可以根據送餐騎士的定位，優化為首單給最便利的人員。使用該智能為首單代替人工搶單后，騎士們在自行車過程中最大限度地防止了查閱手機帶給的交通安全隱患。
美團店內方面，涉及負責人告訴，仍然以來美團對騎手的接單量都在展開合理掌控和優化，防止騎手接單過多，壓力過大，造成違背交規、超速行駛；同時，美團通過科技創新和大數據應用于、強化騎手在類似狀況下的受理和幫助機制、禁令倉儲加盟商以訂單延后的單一考核標準對騎手展開懲處等方式確保騎手的安全性?！ 業內人士] 建立相應制度做法度舉 此前，不少人大代表和政協委員曾明確提出建議，應當將店內員的交通事故與其委托企業掛勾，也就是說，店內平臺安全性工作做到得劣，涉及部門也應付其展開懲處，而某種程度是懲處作為個人的店內員。
此外，也有業內人士認為，就店內員的安全性問題而言，不僅要“罰”，也要“獎”?！俺艘驗槌瑫r要被扣錢，很多時候店內員是為了多送來單多賺才開快車、闖紅燈、順行。
因此，如果企業需要建立相應的獎勵制度，來獎勵那些在遵從交規方面夸獎的店內員，再行因應上原本的懲處制度，也許就能為店內員‘玩命火速’摔摔剎車了。
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